Descrizione
MOTORE REVISIONATO PEUGEOT / CITROËN 2.2 TDCI EURO 6 (Sigle 4H03 – 4HB – 4HC)
Sei alla ricerca di un motore revisionato Peugeot / Citroën 2.2 BlueHDi / TDCI per il tuo furgone o veicolo commerciale? Questo propulsore rigenerato a zero ore con specifiche Euro 6 (sigle meccaniche P.5: 4H03, 4HB, 4HC) rappresenta la scelta ideale per sostituire il tuo blocco fuso o usurato, restituendo al tuo mezzo da lavoro le prestazioni, l’affidabilità e la compressione originali di fabbrica.
Composizione della Fornitura (Allestimento Semicompleto)
Il nostro motore revisionato viene assemblato seguendo rigidi standard di tolleranza e pulizia dei canali di lubrificazione. La fornitura semicompleta comprende:
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- Monoblocco e Testata: interamente rigenerati, rettificati e accoppiati con componenti interni nuovi (pistoni, segmenti, bronzine di banco e biella, valvole e serie guarnizioni).
- Kit Distribuzione a Cinghia: nuovo di zecca, già installato sul blocco e calibrato in fase.
- Pompa dell’Olio: nuova e già integrata per garantire la corretta pressione del circuito fin dal primo avviamento.
- Coppa Olio e Coperchio Punterie: già montati e sigillati a regola d’arte.
❌ Nota bene: Sono tassativamente esclusi i componenti esterni e gli accessori periferici come l’impianto di iniezione (pompa alta pressione e iniettori), il turbocompressore, l’alternatore, il motorino di avviamento e i collettori. Questi elementi devono essere verificati, lavati e trasferiti dal tuo vecchio motore.
⚠️ ATTENZIONE: Messa in fase della Pompa d’Iniezione (Rischio Rottura)
Sulle varianti Euro 6 dei motori 4H03, 4HB e 4HC con distribuzione a cinghia, il travaso della vecchia pompa ad alta pressione richiede un’attenzione tecnica estrema da parte dell’officina:
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- La procedura obbligatoria: Durante il montaggio della pompa d’iniezione sul nuovo blocco, è indispensabile seguire alla lettera i manuali della casa madre, utilizzando gli appositi perni di bloccaggio e attrezzi di calibramento dedicati per la sincronizzazione.
- Il grave pericolo meccanico: Un errore di allineamento o una messa in fase approssimativa della pompa generano una tensione anomala sulla cinghia. Questa criticità provoca l’immediato salto della cinghia di distribuzione al primo avviamento o nei primi chilometri. La conseguente perdita di sincronia causa l’impatto distruttivo dei pistoni sulle valvole, piegandole e sfondando la testata appena installata.
Principali problemi riscontrati su questo tipo di motore
Sebbene si tratti di una motorizzazione molto robusta e diffusa, la configurazione Euro 6 soffre di alcune criticità congenite legate ai cicli di utilizzo intensivo e ai sistemi anti-inquinamento:
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- Contaminazione dell’olio da rigenerazioni FAP: Le frequenti post-iniezioni di gasolio necessarie per pulire il filtro antiparticolato e gestire i sistemi AdBlue possono diluire l’olio motore nella coppa. Questo fenomeno degrada la lubrificazione, accelerando l’usura della cinghia di distribuzione e delle bronzine.
- Gocciolamento degli iniettori: Gli iniettori Common Rail lavorano a pressioni elevatissime. Se si usurano o perdono la calibrazione elettronica, tendono a “gocciolare” carburante sul cielo del pistone anziché polverizzarlo. L’effetto fiamma che si genera può surriscaldare il pistone fino a bucarlo o fonderlo.
Raccomandazione di MC Motori Srl: Prima di installare il motore revisionato, è obbligatorio far testare gli iniettori e la pompa usati presso un pompista specializzato. Rimontare componenti fuori tolleranza danneggia la meccanica e invalida la garanzia commerciale!
Perché scegliere il nostro motore revisionato garantito?
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- Rettifica Certificata: Ogni componente viene controllato al millesimo di millimetro per azzerare i giochi di usura.
- Test di Controllo Aziendale: Prima dell’approvazione, eseguiamo severi test a “freddo” per verificare la pressione dell’olio, la perfetta compressione di ogni cilindro e l’assenza di battiti anomali.
- Garanzia di 12 Mesi: Copertura commerciale di un anno inclusa su tutti i nostri motori rigenerati.
Compatibilità Veicoli (Codice P5 del Libretto)
Questo motore è installato su veicoli commerciali, furgoni, telai cabinati e camper del gruppo PSA prodotti dal 2016 in poi. Verifica la presenza di una di queste sigle al punto P.5 della tua carta di circolazione:
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- Citroën Jumper 2.2 BlueHDi / HDI
- Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi / HDI
Se hai dubbi sulla compatibilità o desideri una verifica immediata tramite il numero di telaio (VIN) del veicolo, visita la pagina principale di Motore Revisionato o contatta direttamente i nostri tecnici inviando un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 oppure chiamando l’ufficio al numero 0583 16 46 909.
