Descrizione
MOTORE REVISIONATO OPEL 1.3 CDTI (Sigle B13DTC – B13DTN – B13DTE – B13DTR)
Sei alla ricerca di un motore revisionato Opel 1.3 CDTI a chilometri zero per la tua vettura Corsa o per il tuo veicolo commerciale Combo? Questo collaudato propulsore a quattro cilindri (conosciuto anche come 1.3 MultiJet Euro 6) rappresenta la scelta ideale per eliminare definitivamente i costosi guasti meccanici del vecchio blocco, garantendo al tuo mezzo la massima affidabilità stradale e la compressione nominale stabilita in origine da fabbrica.
Composizione della Fornitura (Allestimento Semicompleto Top di Gamma)
Il nostro motore revisionato Opel 1.3 CDTI viene consegnato pre-assemblato in configurazione Long Block (basamento e testata chiusi), pronto per il montaggio. A differenza delle forniture standard economiche, questo blocco viene equipaggiato solo con componentistica nuova dei migliori marchi di primo impianto:
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- Monoblocco e Testata: interamente rigenerati e lavorati in rettifica con pistoni nuovi completi di segmenti, bielle verificate, bronzine di banco e biella nuove, valvole e relative guide nuove.
- Pompa dell’Olio PIERBURG Nuova: già installata all’interno del carter anteriore. Utilizziamo esclusivamente pompe Pierburg per garantire una portata e una pressione idraulica impeccabili a qualsiasi temperatura di esercizio.
- Kit Distribuzione a Catena FEBI Nuova: il kit completo (catena, tenditore idraulico, guide e ingranaggi) è di marca Febi Bilstein, già interamente montato e messo perfettamente in fase di fabbrica.
❌ Nota bene: Sono tassativamente esclusi dalla fornitura la coppa dell’olio, l’impianto di iniezione (iniettori e pompa alta pressione), il collettore di scarico, l’alternatore, il motorino d’avviamento e il turbocompressore. Tali accessori esterni vanno accuratamente controllati, lavati e recuperati dal motore originale.
Principali problemi riscontrati su questo tipo di motore (1.3 CDTI / MultiJet Euro 6)
Questo propulsore è un vero e proprio campione di consumi e diffusione, ma nelle varianti Euro 6 risente di alcune criticità note legate prevalentemente ai sistemi antinquinamento moderni e alla manutenzione:
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- Allungamento della catena e usura tenditore: Sebbene forniamo il motore con un kit Febi nuovo, la catena originale è soggetta ad allungamento precoce se si ritardano i cambi d’olio o si usa un lubrificante non conforme. L’allentamento causa forti battiti metallici a freddo e rischia di far saltare la fase, provocando l’impatto tra pistoni e valvole.
- Diluizione dell’olio da rigenerazioni FAP/DPF: L’utilizzo frequente su tratte cittadine interrompe i cicli di pulizia del filtro. Il gasolio in eccesso cola lungo i cilindri miscelandosi all’olio nella coppa. Il lubrificante perde viscosità, causando la fusione precoce delle bronzine di biella e la rigatura dell’albero motore.
Raccomandazione di MC Motori Srl: Avendo installato componenti premium come la pompa Pierburg e la distribuzione Febi, è obbligatorio utilizzare solo olio sintetico con la specifica esatta richiesta da Opel (es. Dexos 2) per preservare la garanzia aziendale e la durata dei componenti.
Perché scegliere il nostro motore revisionato a chilometri zero?
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- Componenti di Primo Impianto Certificati: La scelta di brand leader come Febi e Pierburg azzera i rischi di difetti di fabbricazione sui componenti più critici del motore.
- Lavorazioni Centesimali di Precisione: Monoblocco barenato e cilindri ricondizionati seguendo tolleranze strettissime per contrastare lo storico consumo di lubrificante.
- Garanzia Certificata di 12 Mesi: Tutti i nostri motori chiusi sono coperti da un anno di garanzia aziendale con rigoroso controllo qualità.
Per consultare ulteriori dati tecnici o comprendere l’evoluzione ingegneristica di questa diffusissima piattaforma common rail, puoi leggere la storia del motore Fiat MultiJet su Wikipedia (base meccanica comune dei codici CDTI Opel).
Applicazione e Modelli Veicoli per Sigla Motore
Questo propulsore da 1248 cc equipaggia la gamma di vetture compatte e veicoli commerciali leggeri del marchio Opel prodotti indicativamente tra il 2014 e il 2019. Verifica la presenza di una delle seguenti sigle al punto P.5 della tua carta di circolazione:
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- B13DTC / B13DTN (75 CV): Montati principalmente su Opel Corsa E e Opel Combo D (versioni ecoFLEX).
- B13DTE / B13DTR (95 CV): Versioni ad alta efficienza e potenza maggiorata dedicate a Opel Corsa E (3 e 5 porte) e Opel Astra J. [1]
Nota tecnica per l’officina: In base al modello (es. Corsa rispetto a Combo), la conformazione della coppa dell’olio esterna e del pescante può variare. Sarà cura del meccanico travasare la coppa originale del cliente sul nuovo blocco chiuso.
Se hai dubbi o desideri una verifica immediata sulla compatibilità tramite il numero di telaio del veicolo, visita la nostra pagina principale di Contatti su Motore Revisionato o richiedi assistenza inviando un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 oppure chiamando l’ufficio al numero 0583 16 46 909.
