Descrizione
MOTORE REVISIONATO FORD RANGER 2.2 TDCI (Sigle QJ2R – QJ2S – QJ2W)
Sei alla ricerca di un motore revisionato Ford Ranger 2.2 TDCi a chilometri zero per rimettere a nuovo il tuo pick-up? Questo propulsore a quattro cilindri della famiglia Duratorq ZSD-422 rappresenta la soluzione ottimale per superare i guasti meccanici gravi del vecchio blocco, garantendo al tuo mezzo da lavoro o fuoristrada la massima affidabilità stradale e la compressione nominale di fabbrica.
Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)
Il nostro motore revisionato Ford Ranger 2.2 TDCi viene consegnato pre-assemblato in configurazione Long Block (monoblocco e testata chiusi), agevolando le tempistiche di montaggio. La fornitura comprende:
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- Monoblocco e Testata: interamente lavorati e rigenerati in rettifica con albero motore a misura standard, pistoni nuovi completi di segmenti, bielle verificate, bronzine di banco e biella nuove, valvole e relative guide nuove.
- Pompa dell’olio: nuova di zecca e già installata per garantire una pressione di lubrificazione interna costante ed esente da cali idraulici.
- Kit Distribuzione: catena di distribuzione nuova, guide e tenditori idraulici già montati e messi perfettamente in fase di fabbrica.
- Serie Guarnizioni: guarnizioni interne e paraoli principali già installati per assicurare la perfetta tenuta dei fluidi.
❌ Nota bene: Sono esclusi dalla fornitura l’impianto di iniezione (iniettori e pompa alta pressione), il turbocompressore e i collettori.
Questi accessori esterni vanno puliti accuratamente e recuperati dal motore originale previo controllo.
Questi accessori esterni vanno puliti accuratamente e recuperati dal motore originale previo controllo.
Principali problemi riscontrati su questo tipo di motore (Duratorq 2.2)
Nonostante l’ottima coppia motrice e la vocazione al lavoro gravoso, questo propulsore soffre di alcune criticità termomeccaniche ben note nelle officine specializzate 4×4:
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- Cedimento improvviso della pompa olio originale: Nei modelli di primo impianto ad alto chilometraggio, la pompa dell’olio a portata variabile può subire usura interna o bloccaggi della valvola di controllo. Questo causa un calo drastico della pressione dell’olio a caldo, provocando l’immediata fusione delle bronzine di biella e il grippaggio dei perni dell’albero motore.
- Perdita di calibrazione degli iniettori: Gli iniettori common rail tendono a perdere l’esatta polverizzazione elettronica nel tempo. Se iniziano a “gocciolare” carburante anziché nebulizzarlo, creano un surriscaldamento localizzato sul cielo del pistone, che agisce come una fiamma ossidrica arrivando a bucare o fondere il pistone stesso.
- Intasamento della valvola EGR e del filtro DPF: L’utilizzo frequente a bassi giri o su percorsi brevi non permette il completamento delle rigenerazioni del filtro antiparticolato. Il gasolio in eccesso post-iniettato trafila nella coppa, diluendo l’olio motore e riducendone drasticamente il potere lubrificante.
⚠️ Raccomandazioni tassative per l’installazione in officina
Per preservare la longevità di questo motore revisionato Ford Ranger 2.2 TDCi e mantenere valida la garanzia commerciale, il meccanico deve attenersi a una precisa procedura d’installazione:
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- Verifica approfondita degli iniettori usati: Prima di rimontare i vecchi iniettori sul motore rigenerato, è obbligatorio farli testare e ricalibrare al banco da un pompista professionista. Iniettori difettosi distruggeranno i pistoni nuovi nel giro di pochi chilometri.
- Lavaggio del circuito di lubrificazione: Se il precedente motore ha subito una fusione con rilascio di smeriglio o limatura metallica, è indispensabile sostituire il radiatore olio esterno e lavare chimicamente i condotti per evitare la contaminazione del blocco nuovo.
Perché scegliere il nostro motore revisionato a chilometri zero?
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- Componenti di Consumo Nuovi: Solo ricambi selezionati di qualità equivalente o superiore all’originale per ripristinare la durata chilometrica nominale.
- Garanzia Certificata di 12 Mesi: Tutti i nostri motori chiusi sono protetti da un anno di garanzia aziendale con rigoroso controllo qualità.
- Collaudo di Tenuta: Il propulsore viene sottoposto a test di pressione a freddo prima dell’imballaggio su pallet per verificare tolleranze e accoppiamenti.
Per analizzare nel dettaglio la storia costruttiva, le specifiche di coppia e le evoluzioni industriali di questa diffusa piattaforma motrice commerciale, puoi consultare la sezione relativa ai motori Ford Duratorq su Wikipedia (base tecnica dei codici QJ2R, QJ2S e QJ2W).
Compatibilità Veicoli (Codice P5 del Libretto di Circolazione)
Questo propulsore da 2198 cc eroga potenze variabili (solitamente 110 kW / 150 CV o 118 kW / 160 CV) ed equipaggia la gamma pick-up prodotta indicativamente tra il 2011 e il 2019.
Verifica la presenza di una delle seguenti sigle al punto P.5 della tua carta di circolazione.
Verifica la presenza di una delle seguenti sigle al punto P.5 della tua carta di circolazione.
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- Ford Ranger (TKE) 2.2 TDCi 4×4 / 4WD / Trazione Posteriore
- Sigle Motore: QJ2R, QJ2S, QJ2W.
Se hai dubbi sull’allestimento della coppa dell’olio o desideri una verifica immediata sulla compatibilità tramite il numero di telaio, visita la pagina principale di Motore Revisionato o richiedi assistenza inviando un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 oppure chiamando l’ufficio al numero 0583 16 46 909.
