Descrizione
MOTORE RETTIFICATO PEUGEOT CITROËN 2.0 HDI (Sigle AH01 – AH03 – AHN – AHM)
Sei alla ricerca di un motore rettificato Peugeot Citroën 2.0 HDI a chilometri zero per il tuo veicolo commerciale o autovettura? Questo propulsore da 2.0 litri della famiglia BlueHDi Euro 6 rappresenta la scelta ideale per eliminare definitivamente i gravi guasti meccanici del vecchio blocco, garantendo al tuo mezzo la massima affidabilità stradale e la compressione nominale stabilita in origine da fabbrica.
Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)
Il nostro motore rettificato Peugeot Citroën 2.0 HDI viene consegnato pre-assemblato in configurazione Long Block (basamento e testata chiusi), dimezzando i tempi di manodopera in officina. La fornitura comprende:
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- Monoblocco e Testata: interamente rigenerati e spianati in rettifica con pistoni nuovi completi di segmenti, bielle verificate, bronzine di banco e biella nuove, valvole e relative guide nuove.
- Pompa dell’olio: nuova di fabbrica, già installata per assicurare la perfetta stabilità della pressione idraulica interna.
❌ Nota bene: Sono tassativamente esclusi dalla fornitura la distribuzione, l’impianto di iniezione (iniettori e pompa alta pressione), il collettore di scarico, l’alternatore, il motorino d’avviamento e il turbocompressore. Tali accessori esterni vanno accuratamente controllati, lavati e recuperati dal motore originale.
⚠️ ATTENZIONE IN OFFICINA: Messa in fase della Pompa Iniezione (Rischio Rottura)
Durante le operazioni di travaso della pompa ad alta pressione originale sul blocco rettificato, il meccanico deve prestare un’attenzione maniacale:
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- La procedura obbligatoria: Nelle motorizzazioni BlueHDi Euro 6, la pompa d’iniezione è integrata nella sincronia della distribuzione. Per il suo allineamento è tassativo seguire rigorosamente le procedure ufficiali della casa madre, utilizzando gli appositi perni di bloccaggio e attrezzi di calibratura dedicati.
- Il grave pericolo meccanico: Un errore o una messa in fase approssimativa della pompa generano un carico di tensione anomalo sulla cinghia. Questo provoca l’immediato salto o la rottura della cinghia di distribuzione al primo avviamento. La perdita di sincronia tra pistoni e valvole causa l’impatto distruttivo interno, con la conseguente deformazione della testata appena installata e la piegatura delle valvole.
- Nota di MC Motori Srl: Eventuali danni derivanti da un errato calibratura della pompa iniezione in fase di montaggio non saranno coperti da garanzia.
🔍 DIFFERENZA TECNICA TRA AH03 E AH01: Coppa dell’Olio e Succhiarola
Sebbene il monoblocco nudo e la testata siano identici e perfettamente intercambiabili tra loro, esiste una differenza strutturale esterna fondamentale tra il codice AH03 e il codice AH01 che l’officina deve gestire:
- Motore AH03: Montato prevalentemente su veicoli commerciali commerciali e furgoni (come Citroën Jumper e Peugeot Boxer).
Presenta una coppa dell’olio più profonda e capiente e, di conseguenza, una succhiarola (pescante della pompa olio) più lunga per pescare sul fondo della coppa. - Motore AH01: Montato principalmente su vetture, monovolume o SUV (come Peugeot 3008, 5008 o Citroën C5).
Adotta una coppa dell’olio più piatta per ragioni di spazio nel vano motore e una succhiarola più corta. - Principali problemi riscontrati su questo tipo di motore (2.0 BlueHDi)
Il propulsore 2.0 HDI Euro 6 è un motore eccellente per prestazioni, ma soffre di alcune criticità note legate prevalentemente ai sistemi antinquinamento moderni:
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- Diluizione dell’olio da rigenerazioni FAP/AdBlue: Le continue post-iniezioni per la pulizia del filtro antiparticolato, se interrotte dall’uso cittadino, fanno trafilare gasolio nella coppa. L’olio si diluisce, perde viscosità e provoca l’usura precoce delle bronzine e dell’albero motore.
- Cristallizzazione dell’urea e contropressioni: Problemi al sistema AdBlue creano tappi nello scarico, aumentando a dismisura le temperature nella testata e causando micro-crepe tra le sedi valvola.
Perché scegliere il nostro motore rettificato a chilometri zero?
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- Lavorazioni Centesimali di Precisione: Monoblocco barenato e linea d’albero controllata per eliminare ogni problema di tolleranza nativo.
- Garanzia Certificata di 12 Mesi: Tutti i nostri motori chiusi sono coperti da un anno di garanzia aziendale con rigoroso controllo qualità.
Per consultare ulteriori dati tecnici o comprendere la cronologia di queste piattaforme commerciali del gruppo PSA, puoi leggere la storia del motore PSA EW/DW su Wikipedia (base tecnica di questa famiglia di ricambi).
Compatibilità Veicoli (Codice P5 del Libretto di Circolazione)
Questo propulsore da 1997 cc equipaggia una vastissima gamma di modelli Peugeot e Citroën prodotti dal 2015 in poi. Verifica la presenza di una delle seguenti sigle al punto P.5 del tuo libretto:
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- Citroën: Jumper, SpaceTourer, Jumpy, C4 Picasso, C5 BlueHDi.
- Peugeot: Boxer, Traveler, Expert, 3008, 5008, 508 BlueHDi.
- Sigle Motore Compatibili come Long Block: AH01, AH03, AHN, AHM.
Se hai dubbi o desideri una verifica immediata sulla compatibilità tramite il numero di telaio del veicolo, visita la nostra pagina principale di Contatti su Motore Revisionato o richiedi assistenza inviando un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 oppure chiamando l’ufficio al numero 0583 16 46 909.
