Descrizione
MOTORE RETTIFICATO PEUGEOT CITROËN 1.2 BZ (Sigle HM01 – HM02 – HM05)
Sei alla ricerca di un motore rettificato Peugeot Citroën 1.2 BZ a chilometri zero per la tua vettura? Questo propulsore a tre cilindri aspirato della famiglia PureTech rappresenta la soluzione ideale per risolvere in modo definitivo i gravi problemi meccanici che colpiscono il vecchio blocco, restituendo al tuo veicolo l’efficienza energetica e l’affidabilità originali stabilite dal gruppo PSA.
Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)
Il nostro motore rettificato Peugeot Citroën 1.2 BZ viene consegnato assemblato in configurazione Long Block (monoblocco e testata chiusi), pronto per il montaggio. La fornitura comprende:
-
- Monoblocco e Testata: completamente rigenerati e spianati in rettifica, dotati di pistoni nuovi con segmenti aggiornati, bielle controllate, bronzine di banco e biella nuove, valvole e guide valvole nuove.
- Pompa dell’olio: nuova di fabbrica e già installata per garantire una pressione ottimale e costante.
- Kit Distribuzione a Bagno d’Olio: cinghia di distribuzione nuova (versione aggiornata anti-sfaldamento), tenditori e guide già montati e messi perfettamente in fase.
❌ Nota bene: Sono esclusi dalla fornitura i componenti esterni quali l’impianto di iniezione, il collettore di scarico, l’alternatore e il motorino di avviamento. Questi accessori esterni vanno accuratamente controllati, puliti e recuperati dal motore originale.
Principali problemi riscontrati su questo tipo di motore (1.2 PureTech / EB2)
Il propulsore PSA 1.2 aspirato è un motore elastico e dai consumi ridotti, ma è tristemente celebre nel settore della riparazione per un difetto congenito distruttivo che rende spesso necessaria la sostituzione completa del monoblocco:
-
- Sfaldamento della cinghia di distribuzione a bagno d’olio (Wet Belt): La cinghia di distribuzione lavora a diretto contatto con l’olio motore. A causa della naturale contaminazione del lubrificante con i residui di benzina (specialmente nell’uso cittadino), la gomma della cinghia subisce un processo di degradazione chimica, sfaldandosi.
- Ostruzione del pescante e calo di pressione d’olio: I filamenti e i residui gommosi della cinghia si depositano sul fondo della coppa, andando a occludere completamente la griglia del pescante della pompa dell’olio e l’elettrovalvola della pompa stessa. Questo blocco interrompe la corretta lubrificazione del motore, provocando l’accensione della spia dell’olio, il grippaggio degli alberi a camme e la fusione delle bronzine.
- Consumo eccessivo di olio e incollaggio fasce: Le prime generazioni di questo motore soffrivano di un consumo d’olio pazzesco (anche più di 1 litro ogni 1000 km) causato dall’usura precoce o dall’incollaggio dei raschiaolio sui pistoni, con conseguente ovalizzazione delle canne cilindro.
⚠️ Raccomandazioni tassative per l’installazione in officina
Per preservare l’integrità di questo motore rettificato Peugeot Citroën 1.2 BZ e non invalidare la garanzia aziendale, il meccanico deve seguire una rigida procedura:
-
- Lavaggio chimico totale: È obbligatorio lavare accuratamente tutti i condotti, i radiatori dell’olio e i tubi esterni per rimuovere i vecchi residui di gomma o le limature metalliche del motore fuso.
- Utilizzo esclusivo di olio certificato: Questo propulsore esige tassativamente l’olio specifico prescritto da casa madre (es. specifica PSA B71 2312 o successive). L’uso di un olio non conforme accelererà lo sfaldamento anche della cinghia nuova.
Perché scegliere il nostro motore rettificato a chilometri zero?
-
- Componenti Interni Aggiornati: Utilizziamo pistoni e fasce elastiche di ultima generazione con tolleranze corrette per contrastare il consumo di olio originale.
- Cinghia di Distribuzione di Nuova Mescola: Fornito esclusivamente con cinghie aggiornate ad alta resistenza chimica per garantire una durata superiore.
- Garanzia Certificata di 12 Mesi: Tutti i nostri motori rigenerati sono coperti da un anno di garanzia con severo controllo qualità aziendale.
Per analizzare nel dettaglio la storia ingegneristica e le applicazioni di questa famiglia di motori a tre cilindri, puoi consultare la sezione dedicata ai motori PSA della serie EB su Wikipedia.
Compatibilità Veicoli (Codice P5 del Libretto di Circolazione)
Questo propulsore da 1.2 litri aspirato (versioni da 68 CV, 72 CV, 75 CV e 82 CV) equipaggia la stragrande maggioranza delle citycar e utilitarie del gruppo PSA prodotte dal 2012 in poi. Verifica la presenza di una delle seguenti sigle al punto P.5 della tua carta di circolazione:
-
- Peugeot: 208, 308, 2008, 108.
- Citroën: C3, C3 Aircross, C4 Cactus, C1, C-Elysée.
- Opel: Crossland X, Corsa F (versioni con motorizzazione di origine PSA).
- Sigle Motore Compatibili: HM01 (EBO), HM02 (EB2), HM05 (EB2F).
Se hai dubbi sulla compatibilità del tuo libretto o desideri una verifica immediata tramite il numero di telaio, visita la pagina principale di Motore Revisionato o richiedi assistenza inviando un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 oppure chiamando l’ufficio al numero 0583 16 46 909.
www.motoriusati.it
