Descrizione
MOTORE NUOVO ORIGINALE PEUGEOT CITROËN 2.0 HDI (Sigle AH03 – AH01 – AHN – AHM)
Sei alla ricerca di un motore nuovo originale Peugeot Citroën 2.0 HDI di fabbrica per il tuo veicolo commerciale o autovettura? Questo propulsore da 2.0 litri della famiglia BlueHDi Euro 6 rappresenta la scelta ottimale e più sicura per ripristinare la massima efficienza del tuo mezzo da lavoro o della tua vettura, eliminando alla radice ogni problema o usura meccanica legata al vecchio blocco grazie a un componente a zero chilometri mai utilizzato.
Composizione della Fornitura (Allestimento Esteso)
A differenza delle versioni standard, questo motore nuovo originale Peugeot Citroën 2.0 HDI viene fornito in un allestimento più ricco ed esteso rispetto al classico Long Block. La fornitura imballata direttamente da fabbrica comprende:
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- Monoblocco e Testata: completamente assemblati in fabbrica con tutta la componentistica interna nuova e nominale (pistoni, bielle, albero motore, valvole e alberi a camme).
- Kit Distribuzione a Cinghia: già completamente installato e perfettamente fasato di fabbrica.
- Pompa dell’olio: nuova, già montata e sigillata internamente.
- Scambiatore di Calore (Radiatore Olio): già incluso e fissato sul monoblocco.
- Supporto Filtro Olio: incluso, sigillato di fabbrica e pronto all’uso.
❌ Nota bene: Sono tassativamente esclusi dalla fornitura l’impianto di iniezione (iniettori e pompa alta pressione), il collettore di scarico, l’alternatore, il motorino d’avviamento e il turbocompressore. Tali accessori esterni vanno accuratamente controllati, lavati e recuperati dal motore originale.
⚠️ ATTENZIONE IN OFFICINA: Messa in fase della Pompa Iniezione (Rischio Rottura)
Durante le operazioni di travaso della pompa ad alta pressione originale sul blocco nuovo, l’officina deve prestare un’attenzione manuale e seguire rigide procedure:
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- La procedura obbligatoria: Nelle motorizzazioni BlueHDi Euro 6, la pompa d’iniezione è integrata nella sincronia della distribuzione a cinghia. Per il suo allineamento è tassativo seguire rigorosamente le procedure ufficiali della casa madre, utilizzando gli appositi perni di bloccaggio e attrezzi di calibratura dedicati.
- Il grave pericolo meccanico: Un errore o una messa in fase approssimativa della pompa generano un carico di tensione anomalo sulla cinghia. Questo provoca l’immediato salto o la rottura della cinghia di distribuzione al primo avviamento. La perdita di sincronia tra pistoni e valvole causa l’impatto distruttivo interno, con la conseguente deformazione della testata appena installata e la piegatura delle valvole.
Principali problemi riscontrati su questo tipo di motore (2.0 BlueHDi)
Il propulsore 2.0 HDI Euro 6 è un motore eccellente per prestazioni, ma soffre nelle versioni usate di alcune criticità note legate prevalentemente ai moderni sistemi antinquinamento, che rendono spesso necessaria la sostituzione con un blocco nuovo:
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- Diluizione dell’olio da rigenerazioni FAP/AdBlue: Le continue post-iniezioni per la pulizia del filtro antiparticolato, se interrotte dall’uso cittadino, fanno trafilare gasolio nella coppa. L’olio si diluisce, perde viscosità e provoca l’usura precoce delle bronzine e dell’albero motore.
- Cristallizzazione dell’urea e contropressioni: Problemi al sistema AdBlue creano tappi nello scarico, aumentando a dismisura le temperature nella testata e causando micro-crepe o deformazioni tra le sedi valvola.
Raccomandazione di MC Motori Srl: Prima di completare l’installazione del motore, fate testare gli iniettori usati da un pompista specializzato al banco prova. Montare accessori fuori calibrazione su un blocco nuovo compromette l’integrità meccanica e invalida la garanzia commerciale!
Perché scegliere il nostro motore nuovo di fabbrica?
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- Zero Chilometri di Fabbrica: Nessuna lavorazione di rettifica, solo metallo e componenti vergini per garantire la massima longevità del furgone o dell’autovettura.
- Componenti di Raffreddamento Inclusi: Con lo scambiatore di calore e il supporto filtro già inclusi di fabbrica, riduci a zero il rischio di contaminazione da vecchi residui o limature metalliche del motore fuso all’interno del circuito dell’olio pulito.
- Garanzia Certificata di 12 Mesi: Copertura totale di un anno con il nostro rigoroso controllo qualità aziendale.
Per consultare ulteriori dati tecnici o comprendere la cronologia di queste piattaforme commerciali del gruppo PSA, puoi leggere la storia del motore PSA EW/DW su Wikipedia (base tecnica di questa famiglia di ricambi).
Compatibilità Veicoli (Codice P5 del Libretto di Circolazione)
Questo propulsore da 1997 cc equipaggia una vastissima gamma di modelli Peugeot e Citroën prodotti a partire dal 2015. Verifica la presenza di una delle seguenti sigle al punto P.5 della tua carta di circolazione:
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- Citroën: Jumper, SpaceTourer, Jumpy, C4 Picasso, C5 BlueHDi.
- Peugeot: Boxer, Traveller, Expert, 3008, 5008, 508 BlueHDi.
- Sigle Motore Compatibili: AH03, AH01, AHN, AHM.
Nota tecnica per l’officina sulla coppa: Ricorda che a seconda che il blocco sia destinato a un veicolo commerciale (es. Boxer/Jumper codice AH03) o a una vettura (es. 3008 codice AH01), la conformazione esterna della coppa dell’olio e della succhiarola varia.
Se hai dubbi sui codici o desideri una verifica rapida tramite il numero di telaio del veicolo prima di procedere all’acquisto, visita la pagina principale di Motore Revisionato o parla direttamente con un nostro tecnico inviando un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 oppure chiamando l’ufficio al numero 0583 16 46 909.
