Descrizione
MOTORE NUOVO ORIGINALE FORD 2.2 TDCI
(Sigle SRFA – SRFB – SRFC – SRFD – SRFE – P8FA – QVFA – QWFA – P8FB – PGFA – PGFB)
Sei alla ricerca di un motore nuovo originale Ford 2.2 TDCi di fabbrica per il tuo veicolo commerciale? Questo propulsore da 2.2 litri con specifiche Euro 4 viene fornito a zero chilometri ed è sigillato in configurazione semicompleta chiusa direttamente dalle linee di montaggio. Acquistare un motore nuovo originale Ford 2.2 TDCi rappresenta la scelta ottimale per ripristinare la massima efficienza del tuo mezzo da lavoro, eliminando alla radice ogni problema o usura meccanica legata al vecchio blocco grazie a un componente originale mai utilizzato.
Composizione della Fornitura (Allestimento Semicompleto)
Questo motore nuovo originale Ford 2.2 TDCi viene consegnato imballato direttamente da fabbrica in una configurazione ricca e sigillata, riducendo drasticamente le ore di manodopera necessarie in officina. La fornitura comprende:
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- Monoblocco e Testata: interamente assemblati in fabbrica con tutta la componentistica interna originale di primo impianto (pistoni, bielle, albero motore, alberi a camme e valvole).
- Coppa dell’olio: già installata e sigillata sul basamento inferiore.
- Pompa dell’olio: nuova, già installata e tarata per la corretta pressione del circuito di lubrificazione.
- Kit Distribuzione a Catena: già completamente montato, tensionato e messo perfettamente in fase di fabbrica.
❌ Nota bene: Sono tassativamente escluse dalla fornitura l’impianto di iniezione (iniettori e pompa alta pressione), il collettore di scarico, l’alternatore, il motorino d’avviamento e il turbocompressore. Tali accessori esterni vanno accuratamente controllati, lavati e recuperati dal motore originale.
Principali problemi riscontrati su questo motore nuovo originale Ford 2.2 TDCi
Il propulsore da 2.198 cc (appartenente alla celebre famiglia di motori commerciali Puma) è una colonna portante della flotta Ford, ma nelle versioni usate Euro 4 risente di alcune note criticità meccaniche distruttive che costringono alla sostituzione del monoblocco:
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- Perdita di calibrazione degli iniettori (Pistone Spaccato o Bucato): È il problema più frequente su questo blocco Euro 4. Gli iniettori nel tempo perdono la corretta calibrazione elettronica e, invece di nebulizzare, iniziano a “pisciare” un getto continuo di gasolio sul pistone. Questo flusso agisce come una vera e propria fiamma ossidrica, creando un surriscaldamento localizzato pazzesco che arriva a spaccare in due o fondere il pistone, distruggendo la compressione e rigando profondamente la canna del cilindro.
- Cedimento della pompa dell’olio e usura bronzine: La pompa originale soffre l’usura precoce delle palette interne ad alti chilometraggi. Se la pressione del lubrificante cala drasticamente a caldo, il motore subisce l’istantaneo grippaggio dell’albero motore e la fusione delle bronzine di biella.
Raccomandazione di MC Motori Srl: Prima di completare l’installazione, fate testare gli iniettori usati da un pompista specializzato al banco prova. Montare accessori fuori calibrazione compromette l’integrità meccanica e invalida la garanzia commerciale!
Perché scegliere un motore nuovo originale Ford 2.2 TDCi semicompleto?
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- Zero Chilometri di Fabbrica: Nessuna lavorazione di rettifica o componente maggiorato, solo metallo e componenti vergini originali per garantire la massima longevità del furgone.
- Massima Protezione e Pulizia: Con la coppa dell’olio già montata e la distribuzione a catena pre-assemblata in fase di fabbrica, si azzera il rischio di infiltrazioni di polvere o errori di sincronizzazione in officina durante il montaggio.
- Garanzia Certificata di 12 Mesi: Copertura totale di un anno con il nostro rigoroso controllo qualità aziendale.
Per consultare ulteriori dati tecnici o comprendere la cronologia e l’evoluzione ingegneristica di queste piattaforme commerciali leggeri, puoi leggere la storia del motore Ford Duratorq su Wikipedia (base tecnica di questa famiglia di ricambi denominata Puma).
Compatibilità Veicoli (Codice P5 del Libretto di Circolazione)
Questo propulsore equipaggia un’ampia gamma di veicoli commerciali leggeri prodotti indicativamente dal 2006 al 2012. Verifica la presenza di una delle seguenti sigle al punto P.5 della tua carta di circolazione:
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- Ford Transit MK7 2.2 TDCi (Versioni da 85 CV, 110 CV, 115 CV, 130 CV, 140 CV)
- Sigle Motore Compatibili come Long Block: SRFA, SRFB, SRFC, SRFD, SRFE, P8FA, QVFA, QWFA, P8FB, PGFA, PGFB.
Nota tecnica per l’officina: Questo Long Block semicompleto chiuso è strutturalmente compatibile anche con le sigle gemelle Fiat/Peugeot/Citroën del medesimo periodo Euro 4 (come 4HV o 4HU). Qualora venisse adattato su Ducato, Jumper o Boxer, sarà cura del meccanico verificare l’esatta corrispondenza dei componenti esterni e degli ausiliari.
Se hai dubbi sui codici o desideri una verifica rapida tramite il numero di telaio del veicolo prima di procedere all’acquisto, visita la nostra pagina principale di Contatti su Motore Revisionato per parlare direttamente con un nostro tecnico, oppure invia un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 o chiama l’ufficio al numero 0583 16 46 909.
