Descrizione
MOTORE NUOVO ORIGINALE FORD 2.0 TDCI
(Sigle T7CE – T7CL – T7MA – T8CC – T8CJ – T8MA – T8MC – XRMA)
Sei alla ricerca di un motore nuovo originale Ford 2.0 TDCi di fabbrica per la tua vettura Kuga, Focus, Mondeo o per la tua monovolume? Questo propulsore da 2.0 litri della famiglia Duratorq Euro 6 rappresenta la scelta ottimale e più sicura per ripristinare la massima efficienza del tuo veicolo. Acquistare un motore nuovo originale Ford 2.0 TDCi ti permette di eliminare alla radice ogni problema o usura meccanica legata al vecchio blocco grazie a un componente a zero chilometri sigillato direttamente dalle linee di montaggio della casa madre.
Composizione della Fornitura (Allestimento Esteso)
A differenza delle versioni standard, questo motore nuovo originale Ford 2.0 TDCi viene fornito in un allestimento più ricco ed esteso rispetto al classico Long Block. La fornitura imballata comprende:
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- Monoblocco e Testata: completamente assemblati in fabbrica con tutta la componentistica interna nuova e originale di primo impianto (pistoni, bielle, albero motore, valvole e alberi a camme).
- Kit Distribuzione a Cinghia: già completamente installato e perfettamente fasato di fabbrica.
- Pompa dell’olio: nuova, già montata e sigillata internamente.
- Scambiatore di Calore (Radiatore Olio): già incluso e fissato sul monoblocco di fabbrica.
- Supporto Filtro Olio: incluso, sigillato e pronto all’uso.
❌ Nota bene: Sono tassativamente esclusi dalla fornitura l’impianto di iniezione (iniettori e pompa alta pressione), il collettore di scarico, l’alternatore, il motorino d’avviamento e il turbocompressore. Tali accessori esterni vanno accuratamente controllati, lavati e recuperati dal motore originale.
⚠️ ATTENZIONE IN OFFICINA: Messa in fase della Pompa Iniezione (Rischio Rottura)
Durante le operazioni di travaso della pompa ad alta pressione originale sul blocco nuovo, l’officina deve prestare un’attenzione manuale e seguire rigide procedure:
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- La procedura obbligatoria: In queste motorizzazioni common rail, la pompa d’iniezione è integrata nella sincronia della distribuzione a cinghia. Per il suo allineamento è tassativo seguire rigorosamente le procedure ufficiali della casa madre, utilizzando gli appositi perni di bloccaggio e attrezzi di calibramento dedicati.
- Il grave pericolo meccanico: Un errore o una messa in fase approssimativa della pompa generano un carico di tensione anomalo sulla cinghia. Questo provoca l’immediato salto o la rottura della cinghia di distribuzione al primo avviamento. La perdita di sincronia tra pistoni e valvole causa l’impatto distruttivo interno, con la conseguente deformazione della testata appena installata e la piegatura delle valvole.
Principali problemi riscontrati su questo tipo di motore (Ford 2.0 Duratorq)
Questo propulsore è tra i più diffusi sul mercato, ma nelle versioni usate ad alto chilometraggio risente di alcune criticità note legate ai sistemi antinquinamento moderni, che rendono spesso necessaria la sostituzione con un blocco nuovo:
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- Diluizione dell’olio da rigenerazioni FAP interrotte: L’utilizzo frequente su tratte cittadine o percorsi brevi non permette il completamento della pulizia del filtro antiparticolato. Il gasolio in eccesso post-iniettato trafila nella coppa, diluendo l’olio motore. Il lubrificante perde così la sua viscosità, provocando l’usura precoce delle bronzine e il rischio di grippaggio dell’albero motore.
- Perdita di calibrazione degli iniettori: Gli iniettori piezoelettrici tendono a perdere i corretti parametri nel tempo, gocciolando carburante in eccesso che crea surriscaldamenti anomali sulla testa del pistone.
Raccomandazione di MC Motori Srl: Prima di completare l’installazione, fate testare gli iniettori usati da un pompista specializzato al banco prova. Montare accessori fuori calibrazione su un blocco nuovo originale compromette l’integrità meccanica e invalida la garanzia commerciale!
Perché scegliere il nostro motore nuovo originale ford 2.0 tdci?
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- Zero Chilometri di Fabbrica: Nessuna lavorazione di rettifica, solo metallo e componenti vergini originali per garantire la massima longevità del veicolo. [1]
- Componenti di Raffreddamento Inclusi: Con lo scambiatore di calore e il supporto filtro già inclusi di fabbrica, riduci a zero il rischio di contaminazione da vecchi residui o limature metalliche del motore fuso all’interno del circuito dell’olio pulito.
- Garanzia Certificata di 12 Mesi: Copertura totale di un anno con il nostro rigoroso controllo qualità aziendale.
Per consultare ulteriori dati tecnici o comprendere la cronologia e lo sviluppo ingegneristica di queste piattaforme nate in collaborazione franco-americana, puoi leggere la storia del motore PSA EW/DW su Wikipedia (base meccanica comune dei codici TDCi Ford).
Applicazione e Modelli Veicoli per Sigla Motore
Questo propulsore da 1997 cc equipaggia la gamma medio-alta di vetture, SUV e monovolume Ford prodotte indicativamente tra il 2014 e il 2020. Verifica la presenza di una delle seguenti sigle al punto P.5 della tua carta di circolazione sui modelli Kuga, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy e C-Max:
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- T7CE / T7CL / T7MA (150 CV): Presenti principalmente su Ford Kuga MK2, Ford Focus MK3, Ford C-Max e Ford Mondeo MK5.
- T8CC / T8CJ / T8MA / T8MC (180 CV): Versioni ad alta potenza dedicate a Ford Kuga 4WD, Ford Mondeo, Ford S-Max e Ford Galaxy.
- XRMA (120 CV): Versione a potenza ridotta ottimizzata per i consumi, montata su Ford Focus e Ford C-Max.
Nota tecnica per l’officina sulla coppa: Ricorda che a seconda che il blocco sia destinato a un SUV (es. Kuga) o a una vettura berlina (es. Focus) che presentano inclinazioni diverse del vano motore, la conformazione esterna della coppa dell’olio e della succhiarola varia. Sarà cura del meccanico verificare ed eventualmente travasare la coppa e il pescante corretti dal vecchio blocco motore originale.
Se hai dubbi sui codici o desideri una verifica rapida tramite il numero di telaio del veicolo prima di procedere all’acquisto, visita la nostra pagina principale di Contatti su Motore Revisionato o parla direttamente con un nostro tecnico inviando un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 oppure chiamando l’ufficio al numero 0583 16 46 909.
