Descrizione
MOTORE NUOVO MITSUBISHI HYUNDAI 2.5 8V TD (Sigle 4D56 – D4BH – D4BF)
Sei alla ricerca di un motore nuovo Mitsubishi Hyundai 2.5 8V TD di fabbrica per il tuo fuoristrada o veicolo commerciale? Questo celebre propulsore a quattro cilindri da 2.5 litri Turbo Diesel a 8 valvole rappresenta la scelta definitiva per risolvere radicalmente i gravi guasti da usura del vecchio blocco, garantendo al tuo mezzo la massima affidabilità e la durata chilometrica a zero chilometri.
Composizione della Fornitura (Allestimento Semicompleto)
Questo motore nuovo Mitsubishi Hyundai 2.5 8V TD viene consegnato in configurazione Long Block essenziale, ottimizzando i costi e permettendo il recupero della componentistica esterna ancora efficiente. La fornitura comprende:
- Monoblocco completo a zero chilometri, assemblato con alberi, pistoni, bielle e bronzine nuovi di fabbrica.
- Testata completa a 8 valvole con albero a camme già installato e registrato.
- Pompa dell’olio nuova, integrata nel carter anteriore.
❌ Nota bene: Sono esclusi dalla fornitura la coppa dell’olio, il kit distribuzione esterno, l’impianto di iniezione (iniettori e pompa), il turbocompressore, i collettori e tutti gli accessori elettrici esterni.
⚠️ NOTA TASSATIVA PER L’ORDINE: Tipo di Pompa Iniezione
Prima di procedere con l’acquisto o di richiedere il preventivo, è obbligatorio specificare al nostro ufficio tecnico la tipologia di alimentazione del tuo veicolo originale:
- Pompa Iniezione MECCANICA (Gestione a filo)
- Pompa Iniezione ELETTRONICA (Gestione a spinotto / centralina)
- Perché è importante: A seconda del tipo di pompa iniezione installata sul mezzo, la conformazione strutturale e l’alloggiamento della pompa dell’olio anteriore variano radicalmente. Fornire questo dettaglio in fase di ordine è l’unico modo per garantirti la consegna del monoblocco con la pompa olio corretta e compatibile con i tuoi vecchi accessori.
🛠️ RACCOMANDAZIONE DI MONTAGGIO: Esclusione Contralberi di Bilanciamento
Per preservare la longevità di questo propulsore a lungo termine, suggeriamo caldamente in fase di montaggio di non collegare i contralberi di bilanciamento (tramite l’omissione della relativa cinghietta dedicata):
- Il motivo tecnico: Le bronzine dei contralberi sono uno dei punti deboli storici di questo blocco. Con il chilometraggio tendono a usurarsi precocemente, creando una micro-perdita di pressione idraulica interna.
- Il vantaggio: Non collegando la cinghia dei contralberi si elimina alla radice il rischio di usura di queste bronzine, salvaguardando la pressione generale dell’olio motore a caldo. Inoltre, si evita che l’eventuale rottura improvvisa della cinghietta dei contralberi finisca in mezzo alla cinghia di distribuzione principale, scongiurando la distruzione della testata.
Principali problemi riscontrati su questo tipo di motore (2.5 8V)
Questo propulsore risente di alcune criticità termomeccaniche ben note a tutti gli specialisti di fuoristrada, legate principalmente alle elevate temperature di esercizio:
- Cricche o fessurazioni nella testata: Essendo una testata a 8 valvole in alluminio accoppiata a un monoblocco in ghisa, soffre terribilmente i surriscaldamenti causati da radiatori ostruiti o termostati bloccati. Le microfratture si creano solitamente tra le sedi valvola, provocando il trafilamento di liquido refrigerante nei cilindri.
- Usura precoce dei bilancieri e dell’albero a camme: Una lubrificazione carente (spesso dovuta a cambi d’olio ritardati o cali di pressione legati proprio alle bronzine dei contralberi) provoca la rigatura dei lobi dell’albero a camme e il cedimento dei pattini dei bilancieri.
Perché scegliere il nostro motore nuovo di fabbrica?
- Zero Chilometri di Fabbrica: Nessuna saldatura, nessuna rettifica o componente maggiorato. Solo metallo vergine e tolleranze nominali per una durata senza compromessi.
- Testata di Nuova Generazione: Fornito con testata completa assemblata di fabbrica, esente dalle storiche fragilità strutturali dei vecchi lotti commerciali.
- Garanzia Certificata di 12 Mesi: Copertura totale di un anno per viaggiare in totale tranquillità.
Per analizzare nel dettaglio la storia, le specifiche tecniche e l’evoluzione di questa gloriosa e longeva famiglia di motori diesel, puoi consultare la pagina dedicata al motore Mitsubishi Astron 4D56 su Wikipedia (in lingua inglese).
Compatibilità Veicoli (Codice P5 del Libretto di Circolazione)
Questo propulsore ha equipaggiato per oltre un ventennio la flotta di veicoli commerciali leggeri, pick-up e 4×4 dei marchi Mitsubishi, Hyundai e Kia. Verifica la presenza del codice 4D56, D4BH o D4BF al punto P.5 del tuo libretto su:
- Mitsubishi: Pajero (2.5 TD / Target), L200 (versioni 8 valvole), Galloper (2.5 TD ic).
- Hyundai: H1, H100, Terracan 2.5 TD.
- Kia: K2500, Pregio 2.5 TD.
Se hai dubbi sulla versione della tua pompa o desideri una verifica accurata tramite il numero di telaio del veicolo, visita la home page di Motore Revisionato o richiedi assistenza immediata inviando un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 oppure chiamando direttamente l’ufficio allo 0583 16 46 909.
