Descrizione
MOTORE NUOVO SEMICOMPLETO MERCEDES 3.0 CDI OM642
Sigle 642820, 642822, 642824, 642826, 642830, 642832, 642834, 642835, 642836, 642838, 642850, 642852, 642853, 642854, 642855, 642856, 6428558, 642861, 642862, 642864, 642867, 642868, 642870, 642872, 642873, 642884, 642886, 642887, 642889, 642890, 642896, 642898, 642899
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Se stai cercando un motore Mercedes OM642 nuovo di fabbrica per la tua vettura, sei nel posto giusto. Questo propulsore V6 a zero chilometri rappresenta la scelta ideale per eliminare definitivamente i costosi guasti meccanici del vecchio blocco motore nudo o semi-completo, restituendo al tuo veicolo la potenza e l’affidabilità originali certificate dalla casa madre.
Principali problemi riscontrati sul motore Mercedes OM642 V6
Questo motore Mercedes OM642 è un propulsore dalle ottime prestazioni, ma nel corso degli anni ha evidenziato difetti congeniti strutturali e legati ai sistemi antinquinamento che spingono molti automobilisti alla sostituzione integrale del blocco:
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- Lavaggio dei cilindri e diluizione causati dal FAP: Nei veicoli usati molto in città, le continue rigenerazioni interrotte del filtro antiparticolato costringono la centralina a eseguire ripetute post-iniezioni. Il gasolio in eccesso non bruciato cola lungo le pareti, provocando il “lavaggio” del cilindri con la conseguente rimozione della pellicola d’olio lubrificante. Senza il velo d’olio protettivo, i pistoni rigano le canne dei cilindri, e il carburante trafila nella coppa diluendo l’olio motore fino a distruggere le bronzine.
- Perdite d’olio dallo scambiatore di calore: Le guarnizioni originali poste alla base dello scambiatore cedono a causa degli sbalzi termici. L’olio inizia a accumularsi nella “V” interna del motore, richiedendo oltre 8 ore di manodopera specializzata per la riparazione.
- Rottura delle valvole a vortice (Swirl): I fumi di scarico e i vapori d’olio creano accumuli carboniosi e fuliggine nei collettori di aspirazione. Questo blocca i leveraggi delle valvole swirl, mandando l’auto in modalità protezione (limp mode).
- Cedimento precoce del turbocompressore: L’attuatore elettronico o la geometria variabile della turbina soffrono le temperature elevate del motore Mercedes OM642, bloccandosi frequentemente.
- Allungamento della catena di distribuzione: Soprattutto ad alti chilometraggi, la catena tende ad allentarsi, generando forti rumori metallici a freddo e rischiando di saltare i denti degli ingranaggi, compromettendo la fasatura.
Composizione della Fornitura (Cosa include il motore)
Questo motore Mercedes OM642 viene consegnato in configurazione semicompleta chiusa, pronto per essere installato officina trasferendo i tuoi vecchi accessori esterni.
La fornitura comprende:
La fornitura comprende:
- Monoblocco completo (basamento inferiore e cilindri a zero km)
- Coppa dell’olio già montata e sigillata di fabbrica
- Testate complete di alberi a camme, valvole e punterie
- Pompa dell’olio nuova ad alta pressione inclusa internamente
- Kit distribuzione completo già installato e perfettamente in fase
Perché scegliere il nostro motore Mercedes OM642 nuovo?
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- Affidabilità a Zero Chilometri: Sostituendo l’intero monoblocco cancelli ogni forma di usura precedente.
- Garanzia Certificata di 12 Mesi: Tutti i nostri ricambi nuovi e rettificati sono protetti da un anno di garanzia aziendale con rigoroso controllo qualità.
- Test di Controllo Preventivi: Eseguiamo rigidi collaudi per garantire pressioni e tolleranze ottimali prima della messa in vendita.
Per comprendere meglio le differenze tecniche o verificare le specifiche di fabbrica di questa famiglia di propulsori, puoi consultare la scheda enciclopedica del motore Mercedes-Benz OM642 su Wikipedia.
Compatibilità veicoli e modelli Mercedes V6
Questo motore Mercedes OM642 trova applicazione su un’ampia gamma di modelli della casa di Stoccarda prodotti tra il 2005 e il 2015:
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- Berline e Wagon: Classe C, Classe E (280 CDI, 320 CDI, 350 CDI), Classe S, CLS.
- SUV e Crossover: Mercedes ML (W164), GL, Classe R.
- Veicoli Commerciali: Mercedes Sprinter, Viano, Vito.
Verifica sempre il codice identificativo esatto riportato al punto (P5) del tuo libretto di circolazione prima di procedere all’acquisto.
Se hai dubbi sulla compatibilità della tua sigla specifica, puoi consultare direttamente la nostra guida ai Contatti di Motore Revisionato per parlare con un tecnico.
Se hai dubbi sulla compatibilità della tua sigla specifica, puoi consultare direttamente la nostra guida ai Contatti di Motore Revisionato per parlare con un tecnico.
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