Descrizione
MOTORE NUOVO FORD 1.5 TDCI (Sigle XVGA – XVGB – XVGC – XXGA – UGJC – UGJE – XUJB – XWDB)
Sei alla ricerca di un motore sostitutivo originale di fabbrica per la tua vettura? Il portale www.motorerevisionato.it propone il MOTORE NUOVO FORD 1.5 TDCI a chilometri zero. Questo propulsore a quattro cilindri Turbo Diesel offre ottimi consumi ed un’eccellente fluidità di marcia. Scegliere il MOTORE NUOVO FORD 1.5 TDCI rappresenta la scelta ottimale per eliminare l’usura meccanica del vecchio blocco. Ripristina l’efficienza originale della tua vettura grazie a un componente originale mai utilizzato.
Composizione della Fornitura (Allestimento Semicompleto con Coppa)
Questo modello offre una configurazione ricca per abbattere i costi di riparazione in officina. Riduce al minimo il tempo di montaggio rispetto ai classici blocchi nudi. La nostra azienda include nella vendita del MOTORE NUOVO FORD 1.5 TDCI:
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- Monoblocco e Testata: interamente assemblati in fabbrica con tutta la componentistica interna nuova e originale (pistoni, bielle, albero motore, valvole e alberi a camme).
- Coppa dell’olio: consegniamo il blocco con la coppa originale già montata e perfettamente sigillata di fabbrica.
- Scambiatore di Calore (Radiatore Olio): già incluso e fissato sul monoblocco direttamente in linea di produzione.
- Supporto Filtro Olio: incluso, sigillato e pronto all’uso.
- Pompa dell’olio: nuova di fabbrica, già montata e sigillata all’interno del basamento.
- Kit Distribuzione A Parte: includiamo il kit distribuzione nuovo (cinghia e tenditori) smontato dentro l’imballo.
❌ Nota bene: escludiamo l’impianto di iniezione (iniettori e pompa alta pressione), la succhiarola originale, i collettori e la turbina. Il meccanico deve pulire e recuperare questi pezzi dal vecchio motore.
⚠️ NOTA DI VERIFICA OBBLIGATORIA: Varianti Coppa e Pompa dell’Olio
Il costruttore ha prodotto la motorizzazione Ford 1.5 TDCi con differenti configurazioni idrauliche ed estetiche. Prima di procedere con l’ordine, il tuo meccanico deve verificare visivamente sul vecchio motore le seguenti specifiche:
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- Il modello della coppa dell’olio: controlla se il tuo mezzo monta una coppa dell’olio interamente in plastica, interamente in ferro oppure nella versione mista in alluminio-ferro.
- Il tipo di pompa dell’olio: verifica se la pompa dell’olio originale presenta il sensore elettronico integrato oppure se ne è completamente priva.
- Perché è importante: Comunicare queste varianti al nostro ufficio tecnico è l’unico modo per garantirti la consegna del monoblocco corretto. Eviterai così noiose perdite di tempo e travasi inutili in officina.
⚠️ NOTA TECNICA TASSATIVA: Kit Distribuzione a Parte (Messa in Fase)
Forniamo questo specifico motore con il kit distribuzione a parte (smontato). Leggi attentamente la procedura obbligatoria per l’officina:
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- Il motivo tecnico: Nelle motorizzazioni Ford 1.5 TDCi, la pompa d’iniezione ad alta pressione partecipa direttamente alla messa in fase meccanica della cinghia. Escludiamo questa pompa dalla vendita. Di conseguenza, i tecnici non possono montare la cinghia e calibrare la fase in rettifica.
- Cosa deve fare il meccanico: Il meccanico installatore deve posizionare la pompa alta pressione del cliente sul blocco. Successivamente monta il kit distribuzione nuovo incluso nella scatola. L’officina deve tassativamente usare le specifiche dime di bloccaggio e seguire le procedure ufficiali della casa madre.
Principali problemi riscontrati sulla motorizzazione usata (Ford 1.6/1.5 Duratorq)
Il propulsore da 1.5 litri a 8 valvole offre un’ottima risposta ai bassi giri. Tuttavia, i blocchi usati ad alto chilometraggio evidenziano alcune criticità termomeccaniche note, che spingono verso l’acquisto di un blocco nuovo:
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- Accumulo di morchie nel circuito di lubrificazione: I passaggi dell’olio interni sono molto stretti. I cambi di lubrificante ritardati generano residui carboniosi densi (morchie). Queste ostruiscono i condotti e causano la rottura improvvisa della turbina o il grippaggio dell’albero motore.
- Diluizione dell’olio da rigenerazioni FAP interrotte: L’utilizzo cittadino blocca la pulizia del filtro antiparticolato. Il gasolio in eccedenza cola nella coppa. L’olio diluito perde aderenza, provocando l’usura precoce delle bronzine di biella.
Consiglio di MC Motori Srl: Forniamo questo motore con scambiatore di calore nuovo e supporto filtro inclusi. Eliminiamo così il risco di contaminazione. I residui metallici del vecchio motore fuso rimangono spesso intrappolati nel vecchio radiatore olio. Se non lo sostituisci, le vecchie limature distruggeranno subito il blocco nuovo.
Perché scegliere il motore nuovo originale di fabbrica su Motore Revisionato?
I ricambi proposti su www.motorerevisionato.it offrono una qualità costruttiva impeccabile. Ottieni tolleranze strutturali perfette senza lavorazioni di rettifica o componenti maggiorati. Il blocco vanta solo metallo originale per garantire la massima longevità del veicolo. Offriamo una tutela totale con garanzia di 12 mesi ed emettiamo regolare fattura aziendale.
Applicazione e Modelli Veicoli per Sigla Motore
Questo propulsore da 1499 cc (con potenze da 75 CV, 95 CV e 120 CV) equipaggia la gamma medio-piccola Ford prodotta indicativamente tra il 2014 e il 2020. Cerca la sigla al punto P.5 della carta di circolazione sui seguenti modelli:
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- Ford Fiesta MK7 1.5 TDCi
- Ford Focus MK3 1.5 TDCi
- Ford Kuga MK2 1.5 TDCi (Versione 120 CV)
- Ford B-Max, C-Max, EcoSport 1.5 TDCi
- Ford Transit Courier e Transit Connect 1.5 TDCi
- Sigle Meccaniche Compatibili come Long Block: XVGA, XVGB, XVGC, XXGA, UGJC, UGJE, XUJB, XWDB.
Vuoi verificare la disponibilità a magazzino o richiedere foto? Visita il sito www.motorerevisionato.it. Puoi anche inviare un messaggio WhatsApp al numero 350 50 18 027 o chiamare l’ufficio allo 0583 16 46 909.
