FIAT 1.0 BZ MOTORE NUOVO ORIGINALE COMPLETO 46341162

Descrizione

MOTORE NUOVO ORIGINALE FIAT 1.0 FIREFLY MILD HYBRID (Codice 46341162)

Composizione della Fornitura (Allestimento Ultra Completo con Cablaggio)

• • Monoblocco e Testata completi di tutta la componentistica interna originale di primo impianto (albero motore, bielle, pistoni, valvole e alberi a camme).
  • Cablaggio Elettrico Motore: cablaggio originale di fabbrica già steso e connesso ai vari sensori del blocco, pronto per essere collegato alla centralina dell’auto.
  • Impianto di Iniezione Completo: iniettori originali e relativo flauto / rampa di alimentazione già installati.
  • Collettori: collettore di aspirazione e collettore di scarico già montati sul blocco motore.
  • Coppa dell’olio già montata e sigillata di fabbrica.
  • Kit Distribuzione a catena già installato, tensionato e messo perfettamente in fase di fabbrica.
  • Pompa dell’olio integrata e nuova di primo equipaggiamento.
  • Nota: Restano esclusi solo gli ausiliari elettrici esterni come il motorino d’avviamento/generatore BSG, il compressore del climatizzatore e la centralina motore.

Principali problemi riscontrati su questa motorizzazione (1.0 GSE FireFly)

• • Consumo anomalo di olio e sensibilità del lubrificante: Avendo tolleranze di accoppiamento strettissime, questo motore richiede tassativamente l’olio fluido specifico prescritto da casa madre. Intervalli di manutenzione troppo lunghi o l’uso di un olio errato portano all’incollaggio delle fasce elastiche e dei raschiaolio, causando trafilamenti persistenti e consumo precoce di lubrificante.
  • Perdite d’olio dalla guarnizione della testata: Alcuni lotti di produzione hanno evidenziato una leggera fragilità della guarnizione di testa o nei sigilli del carter della distribuzione, provocando fastidiosi trasudamenti d’olio sul lato passeggero.
  • Vibrazioni al minimo meccanico: essendo un motore a tre cilindri privo di contralbero di bilanciamento, le vibrazioni naturali possono accelerare l’usura dei supporti motore elastici in gomma-metallo, che tendono a cedere precocemente.

1. 1. Lavaggio del circuito dei fluidi: Se il vecchio motore ha subito una rottura meccanica grave con presenza di residui o limatura, è obbligatorio lavare accuratamente tutti i condotti dei radiatori esterni prima di connettere il blocco nuovo.
   2. Attrezzatura specifica per la distribuzione: In caso di futura manutenzione o verifiche, ricorda che la messa in fase di questo propulsore 1.0 Hybrid richiede l’utilizzo tassativo delle specifiche dime di bloccaggio (kit dime distribuzione Fiat GSE) per non compromettere la sincronia delle valvole.

Perché scegliere un motore nuovo originale completo?

• • Affidabilità Totale a Chilometri Zero: Massima tranquillità con un componente vergine, privo di qualsiasi usura precedente o lavorazione di rettifica, nato direttamente sulle linee di montaggio ufficiali.
  • Componenti Nuovi di Alimentazione e Scarico: Con iniettori e collettori nuovi inclusi, azzeri il rischio di anomalie alla carburazione o crepe strutturali derivanti dal recupero dei vecchi pezzi.
  • Garanzia Certificata di 12 Mesi: Copertura totale di un anno con il nostro rigoroso controllo qualità aziendale.

Compatibilità Veicoli (Punto P.5 della Carta di Circolazione)

• • Fiat 500 1.0 Hybrid (dal 2020 in poi)
  • Fiat Panda 1.0 Hybrid (dal 2020 in poi)
  • Lancia Ypsilon 1.0 Hybrid (dal 2020 in poi)